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发表日期:2017-07-21 12:27 | 来源 :未知 | 点击数: 次 收听:
  申城罕见高温让垃圾激增 老港单日垃圾处置量已破万


 
  今夏罕见高温,也给环卫行业带来了巨大压力。记者从担负着申城垃圾清运重任的环境实业有限公司了解到,今年的任务量保持常态化高产,各项处置任务屡创新高,老港综合填埋场日均处置生活垃圾近万吨,单日最高处置已达10217.4吨,超过平日近两成!城市美容师们在连日橙色高温下,顶烈日、战高温、斗酷暑,坚守在第一线,确保上海城市环境的安全运营。
 
  安全保障:再热也不得有一丝马虎
 
  “微速前进!”烈日将甲板烤得滚烫,朱连生却岿然不动,双目死死盯住缓缓缩小的船岸间隙。拥有30年水上工作经验的朱连生站在近70℃的甲板上进行瞭望,观察距离,帮助船长韩长荣作出准确判断。朱连生一站就是近半小时,汗珠顺着额头和脸颊往下淌。沪环运货5004#顺利靠泊在了虎林码头的1号泊位上。为了给甲板进行降温,要不停的进行冲洗,船员们仍严瑾地穿着工作服,一丝不苟地冲洗做事。
 
  维修检查:决不让一台设备趴下
 
  “热都是从这里发出的,发动机排气管的温度可达100℃”,沪环运货5005#的轮机长邹合桃指着发动机说。相对甲板的灼热,封闭的机舱间里,更是闷热,即便是工作一会儿,汗水便不断渗出他们刚刚擦干的额头。在狭小的机舱间,机器轰鸣,机舱内的温度已经达到60℃。作为环卫运输船舶的轮机长,一次航行6个小时,要半个小时进行一次机舱设备检查,确保本次的航行安全。据悉,500T集装箱船舶系列航前检查内容有十多个项目,需要约20分钟检查完30多个点位。
 
  由于任务量高,目前的状况基本上是作业期间人停机不停。机修工每天都要对每台桥吊进行一遍全面的巡检,十几米高的桥吊对他们来说宛如平地,吊机的上上下下相当于爬了40多层楼。7月7日10点,接到船舶通知,老港基地1号码头5号桥吊电箱断电,导致船舶无法正常用电。作业队员不到10分钟就赶到现场,排查故障,进行抢修。虽然汗流浃背,但他们却笑着说:“没有电,船上空调也停了,这么热的天,我们要保证职工兄弟们清凉一夏”。
 
  车辆运输:每天喝5公斤水也要坚持行车
 
  天天与垃圾为伍,与脏臭近距离接触,载着垃圾穿梭于码头、填埋场、焚烧厂之间,这就是驾驶员平日里的工作写照。每天1万多吨生活垃圾,680多箱集运垃圾,驾驶员们来来回回6000多公里运输之行,在这个炎热的夏季也是平凡而又难耐之举。
 
  都说车队的师傅们最勤快了,每天早来半个多小时。之前开的散装车,防暑武器就是能装1公升茶水的大瓶子,很少上厕所,喝的水都变汗水了。如今坐在集卡驾驶室内,进入焚烧卸料大厅时,高温发酵后那股刺鼻的气味直往鼻子里钻;进入填埋场,一股热浪袭来,原来底下垃圾温度高达50℃。平日里每人一天拉20箱,双高袭来,一天30多箱已是家常便饭。老党员吕斌笑着说:一天喝5公斤水我们也要完成任务。


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